{"id":738,"date":"2023-09-05T16:36:19","date_gmt":"2023-09-05T16:36:19","guid":{"rendered":"https:\/\/diahabil.com.mx\/?p=738"},"modified":"2023-09-05T17:02:03","modified_gmt":"2023-09-05T17:02:03","slug":"espacio-aereo-peligroso-y-fracasado-rediseno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diahabil.com.mx\/index.php\/2023\/09\/05\/espacio-aereo-peligroso-y-fracasado-rediseno\/","title":{"rendered":"Espacio A\u00e9reo: peligroso y fracasado redise\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p>En el documento con que los Servicios de Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (SENEAM) a cargo de\u00a0<strong>Javier Vega Dour\u00a0<\/strong>con el que se intenta justificar la reducci\u00f3n de 52 a 43 las operaciones m\u00e1ximas por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, en la p\u00e1gina 13, revela un dato escalofriante: entre enero y julio de este a\u00f1o registraron oficialmente 1,594 aproximaciones frustradas a al terminal que dirige el vicealmirante\u00a0<strong>Carlos Vel\u00e1zquez Tiscare\u00f1o<\/strong>\u00a0y de las cuales 784 fueron por el riesgo entre un avi\u00f3n en tierra y otro despegando o aterrizando. Expertos como Mar\u00eda Larriva, apuntan a que el n\u00famero de incidentes son realmente el doble hasta agosto pasado.<\/p>\n<p>Este riesgo del que se ha informado constantemente en este y otros medios totalmente confiables, tiene una raz\u00f3n: el fallido redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo de la Ciudad de M\u00e9xico que al inicio del gobierno en curso se contrat\u00f3 con la francesa NavBlue (por 5 millones de d\u00f3lares) que dirige\u00a0<strong>Fabrice Hamel<\/strong>, con la finalidad de \u201cacomodar\u201d a casi cualquier costa los aterrizajes y despegues del AICM con lo que ser\u00eda la incorporaci\u00f3n en trayectorias interferidas con el actual Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles.<\/p>\n<p>La primera etapa de ese redise\u00f1o -pomposamente llamado \u201crevoluci\u00f3n del aire\u201d- provoc\u00f3 una serie de peligrosos eventos de aproximaci\u00f3n entre aeronaves en vuelos y en acercamiento a tierra que fueron salvados gracias a la pericia de pilotos y los sistemas evasi\u00f3n de choque TCAS. La gota que derram\u00f3 el vaso fue cuando dos aviones de Volaris, que lleva\u00a0<strong>Enrique Beltranena<\/strong>, casi colisionan en el ACIM en mayo del 2022. De manera fulminante fue despedido el entonces director de Seneam,\u00a0<strong>V\u00edctor Hern\u00e1ndez<\/strong>, uno de los promotores de tal redise\u00f1o.<\/p>\n<p>Sin embargo, pese a los esfuerzos por mejorar el relajo provocado por NavBlue, el resultado ha sido pobre sobre todo por la presi\u00f3n presidencial para que se utilice con mayor intensidad el AIFA por parte de aerol\u00edneas y pasajeros, recurriendo a la argucia \u201cde la saturaci\u00f3n\u201d del AICM a fin de imponer la voluntad de una persona sobre el mercado.<\/p>\n<p>Y es argucia por qu\u00e9 en 2019, con 61 operaciones por hora y movilizando tambi\u00e9n 52 millones de pasajeros, M\u00e9xico ocup\u00f3 por primera (y \u00fanica) ocasi\u00f3n el quinto lugar entre los mayores aeropuertos del mundo\u2026 con no mas de 800 aproximaciones frustradas, precisamente antes de que vinera le brillante ideota de redise\u00f1o del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n<p><strong>4T \u201cse roba\u201d una pista del AICM<\/strong><\/p>\n<p>Para justificar la reducci\u00f3n a 43 operaciones m\u00e1ximo por hora, los sabios del SENEAM descubren 70 a\u00f1os despu\u00e9s de desempe\u00f1o del AICM que hay tr\u00e1fico que aterriza en una pista y se cruza por la otra para llegar a la terminal 1 o 2 seg\u00fan donde le correspondan su posici\u00f3n de slot. Si, se toman 12 de las 24 p\u00e1ginas de su documento para ello y concluir que s\u00f3lo hay una sola pista en el aeropuerto capitalino para operar.<\/p>\n<p>Los elementales modelos aritm\u00e9ticos que presentan ocultan una verdad inocultable: a\u00fan siendo dos pistas que no pueden trabajar de manera simult\u00e1nea, por d\u00e9cadas han trabajado muy cercana a ello -con segundos de diferencia entre aterrizajes y despegues- dadas las habilidades desarrolladas por los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n<p>Pero en el af\u00e1n de la destrucci\u00f3n de las habilidades t\u00e9cnicas en el SENEAM y en la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC), se est\u00e1n gestando una serie yerros que a la postre pueden resultar catastr\u00f3ficos.<\/p>\n<p>Pero de mientras, al decretar reducir 20% la capacidad del AICM, la AFAC de\u00a0<strong>Miguel Vall\u00edn<\/strong>, ordena que las aerol\u00edneas mexicanas se hagan de golpe peque\u00f1as en igual proporci\u00f3n\u2026 y por \u201cinstrucci\u00f3n superior\u201d Aerom\u00e9xico que dirige\u00a0<strong>Andr\u00e9s Conesa<\/strong>, Viva Aerob\u00fas de\u00a0<strong>Roberto Alc\u00e1ntara<\/strong>\u00a0y Volaris tendr\u00e1n que reducir cerca de 25% su flota, el n\u00famero de pilotos, sobrecargos, mec\u00e1nicos y personal en tierra. Adem\u00e1s, encarecer los boletos.<\/p>\n<p>Claro, falta ver que har\u00e1s las aerol\u00edneas de EU, Canad\u00e1, Europa y Asia, juntos con sus respectivos gobiernos, ante una medida unilateral.<\/p>\n<p><strong>SAT sobre Hornbek<\/strong><\/p>\n<p>Aqu\u00ed le platique que la naviera Hornbeck Offshore Services M\u00e9xico, que representa\u00a0<strong>Ernesto Garza-Tello<\/strong>, suspendi\u00f3 la operaci\u00f3n de sus seis embarcaciones para el servicio de cabotaje en aguas nacionales derivado de una orden judicial. Aunque la naviera acus\u00f3 la sanci\u00f3n de injustificada, el hecho es que le fue descubierto un esquema corporativo de simulaci\u00f3n. Le explico:\u00a0aun cuando en los estatutos de HOS M\u00e9xico el 51% pertenece \u00a0al accionista mexicano y el restante 49 por ciento Hornbeck Offshore Services LLC de EU, en esos mismos estatutos est\u00e1 previsto un mecanismo que asegura a la parte extranjera control real de la compa\u00f1\u00eda; y para la toma de decisiones se requiere como m\u00ednimo reunir el 75% de los votos, es decir que HOS tiene la \u00faltima palabra\u2026 lo cual viola \u00a0los art\u00edculos 40 de la ley de Navegaci\u00f3n y Comercio Mar\u00edtimos y el 7 de la ley de Inversi\u00f3n Extranjera.<\/p>\n<p>Le adelanto que el Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria de\u00a0<strong>Antonio Mart\u00ednez Dagnino<\/strong>, inici\u00f3 la revisi\u00f3n de este caso, pues existen elementos suficientes para iniciar una auditor\u00eda y acreditar delitos fiscales. Mala noticia para Hornbeck ahoa que lanza una oferta p\u00fablica de acciones en Estados Unidos tras acogerse a la ley de quiebras (chapter 11) en la pandemia.<\/p>\n<p>@mfloresarellano<\/p>\n<p><a href=\"mailto:floresarellanomauricio@gmail.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">floresarellanomauricio@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el documento con que los Servicios de Navegaci\u00f3n en el Espacio A\u00e9reo Mexicano (SENEAM) a cargo de\u00a0Javier Vega Dour\u00a0con el que se intenta justificar la reducci\u00f3n de 52 a 43 las operaciones m\u00e1ximas por hora en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico, en la p\u00e1gina 13, revela un dato escalofriante: entre enero [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columnistas"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.6 - 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