{"id":2345,"date":"2024-01-22T22:22:59","date_gmt":"2024-01-22T22:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/diahabil.com.mx\/?p=2345"},"modified":"2024-01-22T22:22:59","modified_gmt":"2024-01-22T22:22:59","slug":"el-superavit-comercial-para-mexico-en-2023-fue-de-2182-4-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diahabil.com.mx\/index.php\/2024\/01\/22\/el-superavit-comercial-para-mexico-en-2023-fue-de-2182-4-millones-de-dolares\/","title":{"rendered":"El super\u00e1vit comercial para M\u00e9xico en 2023 fue de 2,182.4 millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"<p>En 2023, M\u00e9xico registr\u00f3 un buen intercambio comercial con el mundo, benefici\u00e1ndose con un resultado positivo en la balanza comercial, y superando los resultados obtenidos en los \u00faltimos a\u00f1os. Por supuesto, los retos para el panorama de comercio global en este 2024, son muy grandes. Hasta el momento, muchas cadenas productivas han sufrido reconfiguraciones tras la pandemia, impactando los or\u00edgenes y destinos de un alto n\u00famero de mercanc\u00edas. A pesar de esto, las condiciones para su transporte ya hab\u00edan alcanzado un alto grado de normalizaci\u00f3n el a\u00f1o pasado, como lo muestra el \u00cdndice de Presiones en las Cadenas de Suministro del Fed de Nueva York. Inclusive, estaban mejor que su promedio hist\u00f3rico.<\/p>\n<p>No obstante, ante incrementos en los precios de energ\u00e9ticos y, posteriormente, el aumento en las tensiones geopol\u00edticas, el \u00edndice ha regresado a niveles m\u00e1s altos. Concentr\u00e1ndonos en esto \u00faltimo, el problema m\u00e1s \u00e1lgido est\u00e1 en el Mar Rojo, en donde una serie de ataques por rebeldes Hut\u00edes de Yemen, a buques mercantes \u2013como consecuencia del conflicto entre Israel y Gaza\u2013 ha disuadido el tr\u00e1fico por la zona. Esto es relevante ya que se estima que alrededor del 12% del comercio internacional trascurre por ah\u00ed (de acuerdo con el Instituto Naval de EU. De esta manera, muchas empresas han optado por tomar la v\u00eda larga (pero m\u00e1s segura) para transportar sus productos entre Europa y Asia, lo que consiste en rodear \u00c1frica para evitar los problemas de la regi\u00f3n. En consecuencia, el tr\u00e1fico a trav\u00e9s del canal de Suez ha ca\u00eddo con fuerza. La importancia de esta reconfiguraci\u00f3n se debe a que:<\/p>\n<p>(1) Alarga los tiempos de entrega;<\/p>\n<p>(2) encarece los fletes y<\/p>\n<p>(3) aumenta los costos de seguro de las mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>Si sumamos a esto un entorno de por s\u00ed ya m\u00e1s retador para el crecimiento en varias regiones, destacando la Eurozona y China, creemos que es muy probable que los vol\u00famenes de comercio global disminuyan a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Pero -seg\u00fan nos dicen analistas de Banorte-, el panorama local es m\u00e1s optimista, con proyectos relevantes en puerta. Considerando una visi\u00f3n ligeramente m\u00e1s favorable para la econom\u00eda estadounidense, pensamos que los flujos comerciales desde y hacia nuestro pa\u00eds podr\u00edan mantener un mejor desempe\u00f1o relativo al de otras regiones. Adem\u00e1s, nuestra expectativa sigue siendo positiva para las importaciones debido a la fortaleza de los fundamentales locales, particularmente en bienes de consumo y, en menor medida, para los intermedios. Este comportamiento ser\u00eda una continuaci\u00f3n a lo ya reportado en 2023.<\/p>\n<p>De acuerdo con el Informe Estad\u00edstico Mensual de la Direcci\u00f3n General de Puertos, en noviembre se report\u00f3 un incremento de 2.1% en toneladas de carga (tanto entrantes como salientes) y de 2.5% en la llegada de contenedores. Es importante destacar que la prospectiva sobre el dinamismo de la balanza comercial tiende a ser m\u00e1s positiva conforme el efecto del nearshoring se va materializando en mayor producci\u00f3n. Esto se traduce en nuevos retos para la capacidad de operaci\u00f3n de los puertos mar\u00edtimos, situaci\u00f3n que en algunos casos ya se est\u00e1 atendiendo. En este sentido, a lo largo de este sexenio la inversi\u00f3n p\u00fablica en proyectos de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de los principales puertos del pa\u00eds supera los $80 mil millones. Para 2024, nueve puertos contar\u00e1n con una asignaci\u00f3n de inversi\u00f3n de al menos $1.5 mil millones en recursos p\u00fablicos, en los que destacan Veracruz, Manzanillo y L\u00e1zaro C\u00e1rdenas. A esto se suma la inversi\u00f3n privada, con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Mar\u00edtimos (AMANAC) indicando que $6.5 mil millones ser\u00e1n invertidos en estos tres. Los proyectos est\u00e1n orientados a aumentar la capacidad de manejo de contenedores, expansi\u00f3n de \u00e1reas de resguardo, mejorar la tecnolog\u00eda de inspecci\u00f3n, eficientizar las operaciones de carga y descarga, entre otras. Los diferentes proyectos de modernizaci\u00f3n plantean una reducci\u00f3n estimada de hasta 60% en los tiempos de inspecci\u00f3n, volumen de carga y descarga, entre otros.<\/p>\n<p>La COFEE analiza el negocio de Google; enorme la concentraci\u00f3n de la publicidad digital.<\/p>\n<p>La categ\u00f3rica concentraci\u00f3n de mercado en publicidad digital favorece a dos jugadores: Meta y Google, al contabilizar de manera conjunta 85.2% de los ingresos totales en M\u00e9xico. De acuerdo con la COFECE, \u201c[Google] abus\u00f3 de su posici\u00f3n dominante de mercado para realizar conductas probablemente anticompetitivas de ventas atadas o empaquetamientos en el mercado de servicios de publicidad digital y servicios relacionados\u201d. Google ha enfrentado numerosas investigaciones de competencia debido a varias razones. Google naci\u00f3 como un motor de b\u00fasqueda, ahora es una empresa verticalmente integrada. Por eso, no hay duda que 2024 ser\u00e1 un a\u00f1o crucial para sentar las bases para una competencia real en los mercados digitales.<\/p>\n<p><a href=\"mailto:loscapitales@yahoo.com.mx\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">loscapitales@yahoo.com.mx<\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.agendadeinversiones.com.mx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">www.agendadeinversiones.com.mx<\/a><\/p>\n<p>Twiter: @Edgar 4712<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En 2023, M\u00e9xico registr\u00f3 un buen intercambio comercial con el mundo, benefici\u00e1ndose con un resultado positivo en la balanza comercial, y superando los resultados obtenidos en los \u00faltimos a\u00f1os. Por supuesto, los retos para el panorama de comercio global en este 2024, son muy grandes. 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