{"id":1852,"date":"2023-11-23T18:16:04","date_gmt":"2023-11-23T18:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/diahabil.com.mx\/?p=1852"},"modified":"2023-11-23T18:55:16","modified_gmt":"2023-11-23T18:55:16","slug":"trenes-entre-el-deseo-el-susto-y-el-dinero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diahabil.com.mx\/index.php\/2023\/11\/23\/trenes-entre-el-deseo-el-susto-y-el-dinero\/","title":{"rendered":"Trenes, entre el deseo, el susto y el dinero"},"content":{"rendered":"<p>El l\u00edmite real al deseo de construir un sistema de trenes de pasajeros a nivel nacional es financiero. El l\u00edmite l\u00f3gico es la necesaria planeaci\u00f3n que se requiere para que su funcionalidad se aceptable y se eviten costos yerros como los que sucedieron en el Tren Maya durante la construcci\u00f3n en los tiempos de\u00a0<strong>Javier May<\/strong>. Pero ya sea el servicio prestado por los actuales concesionarios ferroviarios, otras empresas o las fuerzas armadas, el gobierno\u00a0<strong>Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador\u00a0<\/strong>(y quien le siga) tendr\u00e1 que abrir la chequera para financiar estudios, obras de acondicionamiento, el \u201ccostos de oportunidad\u201d al desplazar ferrocarriles cargueros, pagar convoyes adecuados y subsidiar el costo del boleto al p\u00fablico.<\/p>\n<p>No queda la menor duda que Ferromex y Canadian Pacific Kansas City acatar\u00e1n el decreto presidencial y el 15 de enero pasado entregar\u00e1n sus propuestas; el susto que se llev\u00f3\u00a0<strong>Germ\u00e1n \u201cEl Buena Onda\u201d Larrea<\/strong>\u00a0al serle expropiado la concesi\u00f3n entre Medias Aguas a Coatzacoalcos, tambi\u00e9n le sirvi\u00f3 a los consejeros de\u00a0<strong>Keith E. Creel<\/strong>\u00a0para \u201cmedirle el agua a los camotes\u201d y tener claro que no es buena idea pelearse con quien dicta las reglas, por lo que ser\u00e1 mejor llevar el tema en paz\u2026 m\u00e1xime que han endurecido los \u00e1nimos estatistas en Palacio Nacional.<\/p>\n<p>En enero, los concesionarios expresar\u00e1n que \u201cs\u00ed le entramos\u201d pero \u201cnecesitamos dinero\u201d, a lo cual L\u00f3pez Obrador podr\u00eda dar otro palmotazo y entregar mejor el servicio a la Sedena y a la Semar\u2026 pero igual tendr\u00eda que hacer cuantiosas inversiones en un momento de un muy escaso margen de maniobra presupuestal y con ingresos que mantienen bajo estr\u00e9s a\u00a0<strong>Rogelio Ram\u00edrez de la O<\/strong>\u00a0en la SHCP.<\/p>\n<p>Algunos expertos, consultados por quien esto escribe, calculan que habilitar 140 convoyes para las 7 rutas objeto del decreto \u00a0-a fin de mantener un n\u00famero de corridas que pueda competir ante los autobuses y los autom\u00f3viles- implicar\u00eda una inversi\u00f3n de unos 120 mil millones de pesos y esperar entre 18 y 24 meses de espera; a ello habr\u00eda que agregar un costo de conservaci\u00f3n en v\u00edas, puentes y t\u00faneles, adaptaciones en sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y laderos que permitan a los convoyes alcanzar una velocidad media de 150 kil\u00f3metros por hora, as\u00ed como subsidio al boleto al p\u00fablico (s\u00f3lo hay dos sistemas de tren de pasajeros en el mundo) que podr\u00eda significar unos 150 mil millones de pesos anuales cuando el sistema trabajen en su totalidad.<\/p>\n<p>La planeaci\u00f3n es por tanto tan relevante como la de encontrar las fuentes de ingresos y financiamiento para ello. De ah\u00ed la relevancia que la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a cargo de\u00a0<strong>Jorge Nu\u00f1o<\/strong>\u00a0realice actualmente el proyecto ejecutivo para el Tren M\u00e9xico-Quer\u00e9taro y tenga en mira el proyecto ejecutivo del Mexico-Veracruz.<\/p>\n<p>Con calma y nos arrancamos.<\/p>\n<p><strong>CIIT da fallos para 5 parques industriales<\/strong><\/p>\n<p>Hablando de planeaci\u00f3n, la noticia es que el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec que encabeza el vicealmirante\u00a0<strong>Raymundo Morales<\/strong>\u00a0asign\u00f3 el primer paquete de parques industriales (denominados Polos de Desarrollo para el Bienestar, Podebi) conectados con el ferrocarril interoce\u00e1nico. A\u00fan est\u00e1 en proceso la elaboraci\u00f3n detallada el anuncio a Tr\u00e1vez del Diario Oficial de la Federaci\u00f3n, pero ya existe un anuncio preliminar donde destaca que Mota Engil M\u00e9xico, que encabeza\u00a0<strong>Jos\u00e9 Miguel Bejos<\/strong>, gan\u00f3 tres de los 5 primeros parques concursados, tomando posici\u00f3n estrat\u00e9gica en los litorales al llevarse los Coatzacoalcos I y II as\u00ed como el de Salina Cruz. Tierra adentro, gan\u00f3 Grupo Constructor Urcedic el de San Juan Evangelista; en tanto que Grupo Profharmax y Transportes Comexa se llevan el de Texistepec.<\/p>\n<p><strong>Lanzan Tablero de Salud<\/strong><\/p>\n<p>En un notable esfuerzo de compilaci\u00f3n, concilaci\u00f3n, estandarizaci\u00f3n estad\u00edstica y creaci\u00f3n de metodolog\u00edas, FunSalud que encabeza\u00a0<strong>H\u00e9ctor Valle<\/strong>\u00a0present\u00f3 el Tablero de Salud con 30 indicadores claves en torno a la Econom\u00eda se la Salud y Curso de Vida, un tablero que permite contar con la primera base herramental de su tipo en que los diferentes actores del sector podr\u00e1n encontrar un lenguaje com\u00fan y cifras validadas (y en continua actualizaci\u00f3n) que contribuyan a que los tomadores de decisiones -empresariales y de gobierno- cuenten con una lectura confiable de oportunidades y riesgos en materia de salud. El trabajo del equipo t\u00e9cnico de FunSalud y del Consejo Coordinador Empresarial, a cargo de\u00a0<strong>Jaime Ponce<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>Jos\u00e9 Alarc\u00f3n<\/strong>, sin duda brillante por su claridad y precisi\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>No me voy y no me voy<\/strong><\/p>\n<p>Pues que la directora de regulaci\u00f3n asim\u00e9trica del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT),\u00a0<strong>Adriana Williams<\/strong>\u00a0no quiere soltar el puesto, pese a que se lo ha pedido varias veces el presidente del organismo,\u00a0<strong>Javier Ju\u00e1rez Mojica<\/strong>; la renuncia se exige luego que la jefa de Williams,\u00a0<strong>Fernanda Arciniega<\/strong>\u00a0-cuando jefa de la Unidad de Cumplimiento- quedara fuera del IFT por dar carpetazo a un docena de investigaciones sobre el operador preponderante. Y que no se va, o que ahora s\u00ed suelta toooda la sopa detr\u00e1s de esa trama. \u00bfY por qu\u00e9 mejor no la suelta de una vez?<\/p>\n<p>@mfloresarellano<\/p>\n<p><a href=\"mailto:floresarellanomauricio@gmail.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">floresarellanomauricio@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El l\u00edmite real al deseo de construir un sistema de trenes de pasajeros a nivel nacional es financiero. El l\u00edmite l\u00f3gico es la necesaria planeaci\u00f3n que se requiere para que su funcionalidad se aceptable y se eviten costos yerros como los que sucedieron en el Tren Maya durante la construcci\u00f3n en los tiempos de\u00a0Javier May. 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